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月薪过万聘物流司机还是难招人 海南大车司机稀缺

大车驾照学员正在练习科目二。

海口公交集团月薪9元招司机。看起来诱人的高薪背后却藏着近年来公交车司机“难招”的尴尬。然而,这仅仅是随着经济社会发展、群众出行需求增加浮现出的冰山一角。业内人士透露,我省交通运输行业中,大车司机(持有A类驾照司机,即大客司机、大货车司机)紧缺问题越来越突出。

大车司机,作为交通运输行业中一个无法替代的核心因素,对提升交通运输服务水平起着至关重要的作用。大车司机的紧缺问题,不仅制约企业发展,制约公共交通服务水平提升,也将给整个交通运输行业带来影响,继而影响百姓生活。连日来,南国都市报记者深入与大车司机相关企业以及培训机构,了解大车司机紧缺的现状,剖析产生问题的原因及对策。

“今年3月底前,必需招满1188名公交车司机。”海口公交集团人力资源部副部长洪新育的压力很大。如果招不满,海口公交扩线难以完成,甚至可能出现买回来的公交车没人开的窘境。窘境源于海南本地大车司机紧缺的现状,且这一状况蔓延至物流企业,给整个交通运输行业发展带来了一系列尴尬。海口海星机动车驾驶员培训有限公司(下称海星驾校)是全省规模最大的大车驾驶员培训学校,可两年仅2多人拿到大车驾照。业内人士呼吁,大车司机紧缺已在持续发酵,制定有效措施刻不容缓。

□南国都市报记者敖坤 贺立樊 王小畅文/图

公交行业

急需1188名司机高薪诚聘报名不火

刚刚过去的春节,海口公交集团人力资源部副部长洪新育过得并不轻松。他心里一直惦记着年后的大招聘——为海口公交车找到1188名司机。根据海口交通部门发布的数据,今年内海口将增加79辆公交车,其中中巴车24辆,大巴车55辆。新增车辆急需新的司机。

正月十四,招聘公告见诸报端,“月薪9元”被特意写进了新闻标题。洪新育想通过高薪吸引人才,可他仍担心招不到人。24年起,海口公交车改用大巴车后,对大巴车司机的需求越来越大,招人难度逐年增加,特别是海南本地大巴车司机短缺。“29年后,因大车驾照停考,大巴司机更难招了。”洪新育介绍,不能考大车驾驶证的问题一直持续到215年。

215年1月,本报报道了海口公交司机缺口达上千名,驾驶员流失的主要原因是工资待遇低。当时,在职的驾驶员难留,招聘新人就更别提了。如今,公交司机待遇有所提高,可问题仍未解决,且持续加剧。

海口公交集团副总经理王国捷介绍,公交司机待遇提高后,据企业人力资源部门统计,去年下半年司机入职人数超过离职人数,可是这次能否如数补充新司机,依然极具挑战。

1日上午,招聘公告发布的第一天。洪新育和同事一直在海口市人才市场内忙碌。丰厚的待遇吸引了不少人,一上午有46人索要资料,但仅6人填了求职表格,其中2人有A1驾照,4人有A2驾照。如今5天过去了,报名的司机绝大部分来自外省,本地司机报名者占比不大,且与招聘总人数相差甚远。

客车行业

年龄断层严重海汽车轮难过司机坎

大车司机缺乏,在海南海汽运输集团股份有限公司(以下简称海汽集团)同样存在。

海汽集团始建于1951年11月,在全省公路上,奔驰着数以千计的“海汽”客车。飞驰的车轮,同样遇到了“司机短缺”的坎。

“虽然长期招聘,但是近几年也缺乏大车司机。”海汽集团人力资源部负责人符莹介绍,海汽集团每年在大车司机上的需求在15人左右,每年招聘能满足9%以上,“由于大车司机的退休、流失和清退,海汽集团每年都需要招聘15名大车司机,用于从业、培养和储备。每年的招聘还是有5%左右的缺口,而且应聘的司机年龄逐渐偏大。”作为我省运输行业的龙头,海汽集团在司机招聘方面有着较高的标准,除了业务能力外,驾驶员自身素质和服务能力也在考虑之中。可依然难抵“老龄化”的趋势。

海汽集团人力资源部有关负责人介绍,海汽集团目前共有13名左右的大车司机,旅游车一共有5多辆,按照1:1的司机比例进行配车;海汽集团共有13多辆大型客车,除旅游大巴外,根据线路长短灵活配备司机。“目前海汽集团大车司机的年龄分布主要为4岁到5岁之间,3岁一档的司机已经较少,目前没有2岁档的大车司机。”符莹介绍,驾驶员年龄偏大,工作年限也会相应缩短,除了身体指标下降外,可塑性和上升空间也随之越来越小。

更为关键的是,1年后,随着这一批4岁至5岁驾驶员的相继退休,很可能没有足够的年轻驾驶员去顶上空缺的驾驶空缺。

老龄化并非海汽集团面临的问题。事实上,很多海汽集团的老司机转而进入公交车的驾驶队伍,还有一部分则进入物流行业。由于持续多年海南未培养新的大车司机,这意味着,大车司机老龄化现象已经成为一个普遍现象,青黄不接的情况正日益加剧。

大车培训

最大驾校“吃不饱” 2年多2人拿证

因“大车司机紧缺”,海汽集团成立了海星驾校,用于培养供海汽集团使用的大车司机。

海星驾校成立于215年,发展至今,已不单是为海汽集团提供驾驶员,它成了全省规模最大的大车驾驶员培训学校。

“29年后,大车驾照停考,215年底开始接受培训,有2多名学员报名培训;216年全年接受1多名学员培训。截至目前,仅有2多名学员通过考试,领取A1、A3等驾驶证。”海星驾校副校长符传颖介绍,目前海星驾校培训车辆一共有4辆,大车培训教练员48名,年培训能力达到24人。

相较于216年全年招收的1多位学员,年培训能力24人的海星驾校并没有“吃饱”,培训能力已经足够。可对比21年之前,符传颖说,彼时海口每年平均有超过万人参加大车驾照培训。

海星驾校提供的一份统计数据显示,216年6月,海口公交集团与海星驾校合作开展A3驾驶员(城市公共汽车驾驶员)定向培训班。截至216年12月3日,已成功开班四期,共计招收学员36人。其中经过层层培训和考试,已经拿到A3驾驶证的学员只有24人。

36名学员中,有239名学员完成了科目二的全部培训项目,正在等待安排科目二考试;通过科目二考试的有52名学员,已经完成科目三全部的培训项目,正在等待安排科目三考试。

符传颖介绍,由于海口车管所考场还在建设,目前海口区域内的学员只能借用琼北车管所考场进行大车考试。“由于设备问题,琼北车管所科目二考场于今年1月停考;由于道路问题,黄竹科目三考场自216年12月停考至今。”

一边是驾校“吃不饱”,一边是考场无法考。239名等待科目二考试的学员,和52名等待科目三考试的学员,组成了291位等待的人,默默等待期待中的考试。

参加大车考试报名的人数相比往年的减少,考试中的漫长等待,A2驾照无法培训……海星驾校在缓解全省大车司机紧缺的难题下,依然显得杯水车薪。

物流行业

有车没有人开月薪过万招人还是难

同样的尴尬也存在运输行业中。

年后上班第一天,海南一物流公司负责人彭时文就给海星驾校负责人发微信:车队招工,能不能帮忙介绍一批大货车司机?对方的答复不置可否。

彭时文计划购进3台集装箱车,扩大车队,需新招聘有A2驾照的司机33名。可从年前谋划到现在也没有满意的结果。“大货车司机紧缺一定程度上制约了企业发展。”彭时文说,“大货车司机已经成了稀缺资源,即使待遇几乎全部过万,招人依然很难。海南已经持续6年多没培养大货车司机(A2驾照)了。”

海南省集装箱物流协会秘书长雷声猛估算,目前海南几乎所有物流企业都缺大车司机。根据217年码头吞吐量上涨数据估算,“大车司机的缺口数据应该接近3人。这似乎是一个小的数据。可从拖车协会掌握的数据来看,我们的会员单位几乎涵盖了所有大企业,一共才1多名司机,这个缺口就占据了近三分之一。”

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